具有可利用地形、方便预制，施工不影响交通，施工设备少、装置简单，节省施工用料，施工工序简单、施工迅速等特点。它适合于单跨和三跨桥梁，可在深水、峡谷中建桥采用，同时也适应在平原区及城市跨线桥。

桥梁转体施工方法通常分为竖直转体法和水平转体法。竖直转体法主要是在较低位置进行浇筑，再逐渐将其向竖直方向拉伸至设计位置，然后合拢的施工方法。此方法应用面较窄，一般只用于肋拱桥。这种施工方法在跨径较大时，其转动作业的控制难度较大。水平转体法是现今桥梁施工中应用较为广泛的一种方法。该法是在桥墩（或桥台）上预制一个转动轴心，转动轴心下部固定，上部施工完成后整体水平旋转到设计桥位的方法。该方法应用广泛，在T构桥、拱桥、钢桁梁桥及斜拉桥等桥梁施工上均有采用。

转体施工的桥梁大部分采用的是水平转体施工。水平转体法又称平转法，其核心为完成桥墩（或桥台）上部转体到位的转动体系。常用的转体体系主要由转动牵引部分、转动支撑部分和平衡部分（平衡部分视情况可不采用）构成，其中转体支撑部分是该体系的关键部分。转体支撑部分由上转盘和下转盘构成。上转盘是用来承受全部转动体系重量，并通过凹凸形球面将重量传递于下转盘上。下转盘与基础相连且固定不动，用来承受上部转体体系的全部重量。桥梁通过下转盘固定不动，上转盘相对下转盘转动而完成转体。转盘可以采用钢转盘和钢筋混凝土转盘等多种形式，转体动力装置由主控台、千斤顶、牵引索和反力墩组成。

竖向转体法施工主要用于拱肋桥，拱肋通常在低位浇筑或拼装，然后向上拉升达到设计位置，最后合龙。竖转体系一般由牵引系统、索塔、拉索组成。竖转的拉索索力在脱架时最大，因为此时拉索的水平角最小，产生的竖向分力也最小。

桥梁转体施工技术在中国已经相当成熟且广泛应用于工程当中，在中国未来的桥梁建设中，转体施工技术将发挥越来越大的作用。