其包括两类：平衡扭转构件和协调扭转构件。

受力特点为内扭矩由外荷载直接引起，可由内、外平衡条件直接求出，如吊车梁所受扭矩（图1）。

图1　受扭构件受力示意图

受力特点为内扭矩是因相邻构件的位移受到该构件的约束而引起（即由构件连续性引起），由变形协调求得，如框架边梁约束次梁端弯曲变形，次梁端负弯矩即为边梁所受扭矩并使边梁产生内扭矩；雨篷梁约束雨篷板的转角位移而使雨篷梁产生内扭矩。

平衡扭转的扭矩不变，通过抗扭承载力计算保证不扭坏；而协调扭转的扭矩与构件抗扭刚度有关，不是定值，如混凝土开裂后抗扭刚度显著降低，经内力重分布后所受扭矩下降，一般通过受扭构造措施解决，不进行抗扭承载力计算。

受扭构件的典型代表有：偏心荷载作用下的梁（如自重及汽车作用下曲线桥梁或斜交桥的主梁）、支撑悬臂板的梁（如自重作用下的雨篷梁）、地震作用下曲线桥梁的桥墩、螺旋楼梯板等（图2）。

（a）雨篷梁；（b）弯桥主梁图2　土木工程结构中的典型受扭构件