常用于轴与带毂零件的精密定位与传递载荷的连接。

可分为圆柱面过盈配合连接和圆锥面过盈配合连接两种。圆柱面过盈配合连接在装配后，轴被压细，孔被胀大，配合表面间产生很大的径向压力。工作时靠相伴而生的摩擦力来传递扭矩和轴向力。圆柱面过盈配合连接可以是不可拆的，也可以是可拆的，它具有构造简单、轴与毂孔的定心性好、承载能力高和在振动下工作可靠等优点，但对配合尺寸的精度要求较高。圆锥面配合连接是利用轴与毂孔间微量的相对轴向位移构成过盈配合，装拆方便。

连接所能产生的最大摩擦力（或力矩）称为固持力。固持力的大小与零件的材料、尺寸过盈量、结构型式、制造、装配工艺和工作条件等有关。过盈连接具有精密定位与传递载荷的原因在于零件具有弹性及连接具有装配过盈。因为装配过盈使配合面间产生压力，所以工作时载荷就靠着相伴而产生的摩擦力来传递。载荷可以是轴向力、扭矩或两者的组合，有时也可以是弯矩。

过盈配合连接装配方法与适用场合如下：①机械压入法。被包容件从轴向压入。工艺简单，但配合表面易擦伤，削弱了连接的紧固性，适用于过盈量或尺寸较小的场合。②温差法。将包容件置于电炉、煤气炉或热油中加热；或将被包容件用干冰、液态空气或置于低温箱中冷却；也可同时加热包容件和冷却被包容件。温差法尤其适用于经热处理或涂覆过的表面。③油压法。将压力油压入包容件或被包容件，利用注压扩径，卸去油压后抱紧。该方法对配合面的接触精度要求较高，需要高压液压泵等专用设备。油压法主要用于圆锥面过盈连接。