航空重力标量测量为地球垂向重力场标量（Δg）的相对测量。

航空重力标量测量技术研究最早开始于20世纪50年代，到90年代航空重力标量测量技术得到快速发展，特别是21世纪初以来，传统二轴稳定平台航空重力仪测量精度和性能得到显著改善，由其组成的航空重力标量测量精度达到1.0毫加仑，异常半波长分辨率大约5千米。同时发展了精度更高和性能更好的三轴稳定平台航空重力仪，由其组成的航空重力标量测量精度好于0.6毫加仑，异常半波长分辨率大约3千米，能沿地形起伏飞行测量。

航空重力标量测量基本内容包括5个方面：①航空重力标量测量技术设计。在开展航空重力标量测量之前，通常要编写测量设计书，主要内容包括：测量参数选择、测区范围确定、测网密度与测量比例尺确定、主测线方向确定、飞行高度确定、飞行速度与采样率确定、导航定位及精度要求、原始数据采集内容、测量总精度的衡量与误差分配、差分GPS观测、重力基点引入、辅助飞行测量、岩（矿）石密度参数测定等内容。②飞机改装与测量系统集成。飞机改装时应将重力安装在飞机重心附近，GPS天线应在重力仪正上方附近，保证不同仪器受到的干扰为最小。系统集成包括航空重力测量和航空重磁综合测量等系统的集成，飞机上还应装有导航和无线电测高系统，以保证飞机在指定空域做精确的扫描飞行。③测量系统测试。测量系统安装好之后，开展地面静态测试及空中动态测量，检查测量系统是否工作正常，评价航空重力测量精度等。④航空重力数据采集。按照设计的比例尺和测量方向，在预定的飞行高度条件下，获取空中重力场值，为配合航空重力场的后续解释应用，地面同步开展物性测量工作。⑤数据整理，基础图件编制及测量报告编写。包括对空中采集的重力场原始数据进行各项改正和校正等处理，形成最终的基础数据，并编制同测量比例尺航空空间重力异常、布格重力异常剖面平面图和等值线平面图；对野外采集的各类岩石、矿石的密度等物性数据进行统计与整理，形成各类岩石、矿石具有代表性的物性数据及图表；编写测量报告，对测量方法、数据质量进行总结评价。

航空重力标量测量可用于基础地质研究、油气资源调查、矿产资源勘探和大地水准面测量等，同时还可以在国防建设中发挥极其重要的作用。由于受到对异常分辨率的影响，航空重力标量测量只能探测较大目标体的异常，目标体大小通常由异常半波长分辨率来决定，因此，需要发展对目标体分辨能力更高的航空重力梯度测量。