客流为动态流，客流特征反映了城市社会经济活动和生活方式以及轨道交通系统本身的特征，包括一日内各小时的客流变化、一周内每日客流的变化、季节性或短期性客流的变化、各条线路客流的不均衡、各个方向客流的不均衡、各个断面客流的不均衡、各车站乘降人数的不均衡。

在运营过程中，要掌握客流在时间、空间上的动态变化规律，必须经常进行各种形式的客流调查。客流调查问题涉及客流调查的内容、调查地点和时间的确定、调查表格和设备的选用，以及调查方式的选择等事项。根据不同的情况和不同的需要，运营轨道交通系统的客流调查种类主要有全面客流调查、乘客情况抽样调查、断面客流目测调查和节假日客流调查等。

城市轨道交通车站客流组织的主要内容包括车站售、检票位置的设置，车站导向的设置，车站自动扶梯的设置，隔离栏杆等设施的设置以及车站广播的导向，售检票数量的配置，工作人员的配备，应急措施的制定与实施等。

车站日常客流组织主要由进站客流组织、出站客流组织、换乘客流组织3部分组成。不同类型的车站其客流组织内容有着较大的区别。例如，中小型车站的客流组织比较简单，而大型车站和换乘站因客流较大、客流方向比较复杂，其客流组织也比较复杂。侧式站台的车站容易将不同方向的客流分开，但不利于乘客的换乘，售检票设置较分散，不利于车站集中管理；而岛式站台的优缺点正好和侧式站台相反。因此，在编制车站具体客流组织方案时，不能以偏概全，要区别对待，不同的车站应有不同的客流组织方案，做到有针对性。

大客流指车站在某个时段集中到达的、客流超过车站正常客运设施或者客运组织措施所能承担的客流。 

城市轨道交通路线的走向一般都是客流集中的交通走廊，链接着重要的客流集散点，如铁路车站、汽车客运站、航空港、航运港等交通枢纽，大型商业经济活动中心、体育场、博览会、大剧院等人群集散中心，以及规模较大的住宅区等。正因为如此，某些特殊车站会不定期遇到大客流。为了保证乘客的安全和正常的运营秩序，这些车站在客流组织方面应具备完善的运营组织方案和措施，在一定的程度上是通过这些方案、措施补救硬件设施的缺陷。

大客流的组织应在保证疏散客流安全的前提下，尽快地疏散客流。大客流组织的主要措施包括：①增加列车的运能。根据大客流的方向，在大客流发生时，利用就近的折返线、存车线组织列车运行方案，增开临时列车，增加列车运能，从而保证大客流的疏散。②增加售、检票能力。事先准备好足够的车票，大客流时在地面、站厅增加临时售票点，增设临时检票位置和增加自动售检票设备。③采取临时疏导措施。主要包括对车站出入口、站厅层的疏导，以及对电梯和站台层的疏导，采取的疏导方式主要有设置临时导向、设置警戒线或者隔离栏、采用人工引导以及通过广播宣传引导等。④关闭出入口或对某部分出入口限制乘客进入车站，通过这一措施来阻止一部分客流或延长大客流疏散的时间。