轨道梁橡胶支座能够承受轨道梁传来的拉力及扭矩，这是和一般公路桥梁与铁路桥梁所不同的地方。因此，轨道梁橡胶支座不仅能够很好地传递轨道梁传来的荷载，保证轨道梁与墩台的可靠连接，还有良好的技术经济指标和运营性能。其所具有的吸收震动和减少冲击、伸缩转动灵活和损坏率低等特点是铸钢拉力支座所不能比拟的。橡胶支座一般应用于单轨交通的直线无纵坡段。
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. 工学 . 土木工程 . 城市轨道交通工程 . 城市轨道交通土建工程 . 跨座式单轨轨道梁 . 轨道梁支座轨道梁橡胶支座
/neoprene bearing of track beam/
最后更新 2023-05-29
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以橡胶作为主要材料制造而成的轨道梁支座。在单轨交通中也称橡胶拉力支座。
- 英文名称
- neoprene bearing of track beam
- 所属学科
- 土木工程
橡胶支座可分为盆式橡胶支座和板式橡胶支座，其主要功能与特点见表。
支座类型 | 盆式橡胶支座 | 板式橡胶支座 |
性能 | 承载能力较大，转动较灵活，伸缩量大 | 承载能力小，转动一般， 伸缩量小 |
寿命 | 橡胶密封在钢盆中，隔绝紫外线和臭氧，不易老化 | 橡胶四周暴露，受紫外线和臭氧作用易老化 |
构造与形式 | 固定、单向及多向活动型式清楚、作用分明 | 固定与活动不易区分、难以限制侧向移动 |
减震、减冲击性能 | 效果较明显 | 效果明显 |
重量 | 一般 | 小 |
价格 | 一般 | 便宜 |
盆式橡胶支座。由上承拉件组件、盆式橡胶支座组件、柔性拉杆组件、套筒组件、保险装置组件等组成（见图）。其中，在车站和基地的直线轨道梁上，承拉盆式橡胶支座的保险装置组件可以除去。上承拉件是一件刚性较大的箱式铸钢件，它通过顶面的锚固栓钉同轨道梁相连，两侧与盆式橡胶支座组件顶面相接。橡胶支座组件通过柔性拉杆组件与预埋在墩台上的套筒组件连接在一起。
承拉盆式橡胶支座。质量良好，有足够的静力强度和良好的耐疲劳性能、结构强度、刚度、动力性能及抗疲劳能力和整体稳定性能，能满足结构的使用要求。但承拉盆式橡胶支座的局部应力较大，部分零件易磨损，在设计时要特别注意。
橡胶支座结构图条目图册
扩展阅读
- 赵衡平．跨座式单轨交通轨道梁承拉盆式橡胶支座．都市快轨交通，2006（6）：61-65．
京公网安备 11010202008139号
