汽缸支承方式一般采用中分面支承和非中分面支承两种方式。

高中压缸前后均借助于两侧伸出的猫爪支承在轴承座上，上缸猫爪结构属于中分面支承方式（图1），下缸猫爪结构有中分面支承与非中分面支承两种形式（图2）。显然，中分面支承方式优于非中分面方式，在运行中有利于汽缸中心线始终保持一致。

图1 上缸猫爪中分面支承

图2 下缸猫爪支承

高中压内缸的支承方式亦有中分面支承与非中分面支承两种方式。中分面支承可保证汽缸与转子的同心。高中压内缸均在进汽管中心线上设置两侧搭爪，并放在外缸加工出的槽内（图3）。内缸相对于外缸的死点即在此中心线与汽缸中心线交点处。排汽端搭爪可自由膨胀，仅放在槽内起导向作用。高中压内缸下缸搭爪采用非中分面支承方式，便于安装调试。

图3 高中压内缸支承方式

低压缸由于温度低，尺寸大和重量大，一般不采用猫爪结构，而采用将下缸伸出的支承面直接支承在基础台板上。如350兆瓦汽轮机组低压缸由两侧各5块基础台板直接支承。低压缸的支撑面一般比汽缸中分面低，低负荷时汽缸过热会使转子与汽缸的同心度发生变化。低压内缸支承方式亦有中分面支承与非中分面支承两种方式。低压内缸两侧设有搭爪，并放在外缸加工出的槽内，搭爪支撑面处设调整垫块便于调整中心（图4）。

图4 低压缸支承

隔板、隔板套及喷嘴室的支承定位，其支承面边缘在水平中分面或接近水平中分面处。支承面处设调平在垫片便于调整中心，确保机组运行时转子与静子中心线一致，维持允许的动静部件间隙值。