在20世纪20年代，A.斯托多拉通过试验，并总结实际运行经验，得出如下结论：在通流面积不变、各级流量相等的条件下，通过级组的蒸汽流量与级组前后蒸汽压力的关系遵守椭圆规律，级组前温度变化对流量的影响可用包曼公式表示，即：

式中为通过级组的蒸汽流量；为蒸汽压力；为蒸汽温度；下角标1、2分别为机组前后；0为基准工况；下标无“0”者为变化后工况。

1931年，弗留格尔首先从理论上证明了斯托多拉的结论，故称为弗留格尔公式。该公式是在汽轮机级组流量和通流面积不变的情况下推导得出的。严格上讲，弗留格尔公式仅适用于具有无穷多级的级组。但一般来说，只要级数多于4、5级，其计算结果就基本能满足工程精度的要求。

蒸汽透平变工况时，实际的初温是变化很小的，因而接近1，弗留格尔公式可以简化为：

对于凝汽机组，级组的压比总是很小的，上式可以进一步简化为：

弗留格尔公式广泛用于汽轮机的变工况计算，用以确定汽轮机变工况是各级抽汽压力，进而完成汽轮机热力系统的热平衡计算。