通过这套装置，流体流出或流入一个封闭的腔室或管道，流体流动的方向和流速的大小发生改变。喷嘴的目的是把流体的压力能和内能转换为流体的动能。在喷嘴中，流体的压力降低，速度增大。

汽轮机内的喷嘴是由相邻静叶片构成的不动蒸汽流通通道，是一个把蒸汽的热能转变为蒸汽动能的部件，是汽轮机级中能量转换必不可少的装置。

如果喷嘴出口压力与入口压力之比足够小，流体速度会在喷嘴截面最小的地方（喷嘴喉部）达到声速。

喷嘴分为渐缩喷嘴（沿流体流动方向截面积逐渐收缩）、渐扩喷嘴（沿流体流动方向截面积逐渐扩张）和拉法尔喷嘴（沿流动方向先是截面积逐渐收缩然后逐渐扩张）。拉法尔喷嘴（图1）又称缩放喷嘴。

图1 拉法尔喷嘴

汽轮机级中的喷嘴是通过静叶栅构成的。调节汽阀后喷嘴组前的腔室叫喷嘴室。喷嘴室分成几组，设有一定的部分进汽度，喷嘴室内装有对应的静叶栅。喷嘴室的进汽部分分别受不同的调节阀控制，调节阀按顺序开启，为喷嘴调节提供了可能。喷嘴室沿汽缸周向对称布置，高温高压蒸汽只作用于喷嘴室，汽缸只承受调节级后降低的蒸汽压力和温度。

汽轮机上，与转轴平行或包含汽轮机主轴轴线的平面称为汽轮机的子午面。

为了减小喷嘴叶栅的端部损失，汽轮机常采用子午面型线喷嘴（图2）。汽轮机子午面型线喷嘴（图2中型线2、3、4）与普通喷嘴叶栅（图2中型线1）的区别是汽流通道上端壁面子午线的形状有所不同。子午面型线喷嘴有利于减小端壁附面层的横向流动，减薄叶栅背弧的边界层，减轻出口附面层的增厚和分离。因此，子午面型线喷嘴端部损失较小。

图2 子午面型线喷嘴的结构和损失曲线