上海示范线工程牵引供电系统整体布局见图。高速磁浮交通系统的牵引供电系统包括主变电站、牵引变电站、轨旁变电所等。

上海示范线工程牵引供电系统整体布局

牵引变电站为定子段供电，可以是位于牵引供电区间的某一侧的牵引功率模块单独供电，也可以从牵引供电区间的两侧由两个牵引模块同时给定子段供电，因此，有两种定子段供电方式：①单端供电方式。即从一个牵引供电区间一端的牵引变电站，由一个牵引供电模块向轨旁馈电线路供电的方式。②双端供电方式。即从一个牵引供电区间两端的两个相邻牵引变电站，由两个牵引供电模块向轨旁馈电线路并联供电的方式。

牵引供电区间指相对于每条线路轨道来说，两个相邻的牵引变电站之间的长定子、馈电线路及牵引控制系统的逻辑分区。在一个牵引供电区间内，只允许一列磁浮列车运行，确保了列车的安全。各个牵引供电区间又分为若干长定子段，由它们完成对磁浮列车运行位置的定子段供电的切换动作。

高速磁悬浮列车车载供电主要通过动力轨和车载直线发电机两种方式实现。在磁浮列车低速运行或者停车时，牵引变电站或轨旁变电所内经整流变压器和整流装置输出的直流电源，通过动力轨为车载设备进行供电。当车辆高速运行时，依靠车载直线发电机为车载设备进行供电。