燃气轮机高温部件包括燃烧室、涡轮叶片、加力燃烧室、尾喷管壁面等，气膜孔可以引入低温气体在燃气涡轮高温部件表面形成低温气膜保护层。

气膜冷却最早在1946年由K.微哈尔德提出并应用在飞机机翼的防冰设计中，后来逐步发展应用在燃气轮机中，尤其是在涡轮叶片的设计中得到广泛的应用。气膜冷却技术的主要结构特点是在涡轮叶片前缘、叶身型面等部位设计了大量的气膜孔，孔径一般在0.2～0.8毫米，空间角度复杂。气膜孔的几何参数主要包括孔径、孔角度、孔间距、孔长度和孔出口形状。叶片气膜冷却孔的加工主要采用激光打孔、电火花打孔、电液束打孔等方法，各种方法均有各自的特点。激光打孔效率高，但重熔层较厚；电火花打孔重熔层相对较薄；电液束打孔无重熔层，质量好，但效率较低。