港池、航道的开发是港口建设的重要环节。大部分港口、航道都利用人工疏浚来维持港口港池、航道或外航道的通航水深，但通航水深的维护受到水文泥沙等自然条件的制约，特别是风暴潮引起的强烈的泥沙骤淤是港口深水航道通航安全的一个重大隐患。

在河口海岸等近海浅水区域，波浪作为挟沙的动力，其对泥沙的作用主要包括波浪对床面的掀沙作用，而就泥沙输运而言波流存在共同输沙。波浪掀沙使水体中有很强的挟沙能力和很高的含沙量，波浪与潮流二者将其运至航道，从而发生泥沙的骤淤。骤淤有不平衡输沙型、地形骤变型和异重流潜入型。因此骤淤主要原因有：①波浪掀沙是外航道回淤的主要诱因，近岸复杂的水流对航道淤积有重要影响；②广义沿堤流对航道淤积起着决定性的作用。

根根海岸泥沙分类，毫米为淤泥质海岸，毫米为沙质海岸，毫米为粉砂质海岸。沙质海岸其泥沙粒径较粗、岸滩坡度较陡，一般在1/20～1/30，通常不开挖甚至很少开挖较长的进港航道，具有相对优越的建港条件，因而鲜有对港口工程外航道骤淤问题出现。淤泥质海岸航道骤淤现象常以“浮泥”形式出现，严重制约了淤泥质海岸的港口开发和建设。粉砂质海岸港口航道的骤淤问题也较严重，也制约了这类港口的开发和建设。