当体积比较小时栅格翼可以得到较大的翼元总面积，进而得到较大的升力。 组成栅格翼的栅格壁在框架内可以任意布局，但最基本的布局形式有两种：一种是框架式布局，即栅格壁相对于侧壁垂直正交。另一种是蜂窝式布局，此种布局形式又分为正置蜂窝式布局和斜置蜂窝式布局两种。栅格壁与侧壁成45°夹角的斜置蜂窝式布局栅格翼应用较为广泛。

栅格翼是一种较少采用的气动面形式。一般用于为飞行器提供姿控力和力矩。这是一种由众多薄的栅格壁镶嵌在边框内组成的新型弹翼，它具有尺寸小、翼弦短、重量轻、强度质量比高、易折叠等结构特点，同时具有铰链力矩小、失速攻角大、升力特性好的气动优势。铰链力矩指操纵面上的气动力对操纵面的转轴产生的力矩。

相同尺寸外形下，栅格翼升力面积比平面翼升力面积大很多，栅格翼具有良好的升力特性。平面翼在高超音速条件下，受到的铰链力矩比栅格翼更大，在这种情况下操纵导弹的平面翼，犹如迎着强风打开窗户一样费力。而栅格翼受到的铰链力矩较小，只要小功率的伺服机构就可以转动。这样，就可以将导弹的气动操纵面设置在导弹的尾部（导弹尾部因为要布置火箭发动机的尾喷管，空间非常狭窄）。导弹的火箭发动机工作时间只有10秒左右，火箭发动机里的药柱燃烧完后，导弹的重心前移到前部，这样将气动操纵面设置在导弹尾部就可以为导弹提供更大的操纵力矩，提高导弹的机动性。

栅格尾翼的设计使尾翼在体积较小的情况下有较大的受力面积。沿导弹弹身朝前折叠尾翼使得这些空气动力控制装置显得更为紧凑。此外，尾翼朝前折叠的功能使它们可以利用自然产生的空气动力载荷快速而可靠地打开。这种尾翼设计使导弹无须采用开启传统尾翼所需的复杂折叠装置和庞大的展开装置。因为压力中心行程较短，栅格尾翼的铰链力矩远小于传统平面尾翼的铰链力矩，只要小功率的伺服机构就可以转动。

移动栅格尾翼所需的扭矩要比传统平面尾翼小一个数量级。由于只需较少能量就可以移动栅格尾翼，所以设计者可以在缩小尾翼制动装置和动力电池尺寸的情况下仍然保持同样的控制力来操纵导弹的飞行。缩小尾翼制动装置尺寸可以使尾翼变得更小、更轻，并降低导弹造价。

栅格翼采用非常规的流体升力和控制布局，与普通的单面翼不同，它是由众多大展弦比、有限翼展的栅格壁镶嵌在边框内形成的多翼面结构。当飞行攻角不为零时，翼面结构的上下表面压力发生变化，从而产生升力，进而对导弹的运动过程产生影响。栅格翼获得广泛关注的原因在于其在大攻角、高马赫数飞行时比单面翼具有更大的控制优势，因此栅格翼在高机动武器装备的气动力控制中获得大量的应用。