在双转子或者三转子发动机中，有几个转子就有几个涡轮-压气机组合。高压涡轮接触到的工质压力最大，转子转速也最快。高压涡轮通道中流体压强与密度较高，子午通流轮毂比较大，尽管外径不大，轮周切线速度却比较高。高压涡轮级负荷系数不高，但叶片离心力比较大，一般在起动设计中要限制轮周速度的值。随着发动机技术地不断发展，推重比、涡轮前温度和总压比不断提高，高压涡轮的工作环境要求更高。

军用高压涡轮一般采用单级结构，主要追求发动机的推重比，级落压比一般比较高，激波损失往往较大，二次流损失比较明显。对于大型民用发动机，高压涡轮一般采用两级，也有单级的设计，对高压涡轮效率要求较高，除此之外与军机相比，在相同涡轮进口条件下涡轮冷气量要大一些。