其前身是伊留申（Сергей Владимирович Ильюшин，1894～1977）于1933年1月13日建立的伊留申设计局。苏联解体后经历了私有化过程，更名为伊留申航空集团。

伊留申1914年加入沙皇军队，1917年成为飞行员，1919年参加苏联空军，1921年到空军工程学院学习，1926年毕业被任命为空军科学技术委员会技术部部长。1931年调至中央飞机设计局任局长，开始飞机设计生涯。1933年组建独立设计局，伊留申担任总设计师。他主持设计的第一架飞机是伊尔-4轰炸机，1935年首次试飞。它不仅能完成战略轰炸任务，还能执行战术攻击任务。伊尔-4广泛用于卫国战争。到1944年停止生产时，该机共制造了6800多架。

1939年12月30日，伊留申设计局研制的伊尔-2强击机进行首次飞行。该机装甲很厚，生存能力强大，武器系统很猛，本身就是一种“飞行坦克”。伊尔-2总重6000千克，最大飞行速度为420千米/时。武器系统包括2门23毫米机炮、3挺机枪、4枚火箭弹和600千克炸弹。伊尔-2投入战斗后，令德军非常吃惊。伊尔-2被誉为苏联空军的“飞行坦克”，是德军坦克的克星。它的总产量达36163架。连同改进型伊尔-10在内，总产量超过40000架，成为第二次世界大战中最优秀的强击机，占苏联空军全部作战飞机的三分之一。

图1 伊尔-2强击机

第二次世界大战结束后，伊留申设计局开始研制喷气式轰炸机。伊尔-28双发轻型轰炸机于1948年首次试飞，在苏联生产了6316架。中国曾以伊尔-28为原型机改型设计了轰-5轰炸机，共生产了507架。

伊留申设计局在运输机领域也有突出成就。从20世纪40年代后期开始，先后研制了伊尔-12（1945）、伊尔-14（1950）、伊尔-18（1957）等中小型飞机。喷气时代以后，伊留申设计局研制了著名的伊尔-62四发动机喷气客机，1963年1月首次试飞，是当时世界上最大的喷气式客机。它的起飞重量162吨，最大燃油航程9200千米，载客量达200人。该机有多种改型，至1993年停产，伊尔-62共生产了276架。

图2 伊尔-18客机

图3 伊尔-62M客机

20世纪70年代，欧美航空企业开始研制宽体客机。伊留申设计局于1971年也开始了宽体客机的研制。1976年12月22日，伊尔-86四发喷气客机进行首次试飞。该机系双通道宽体客机，全经济舱布局可乘坐350人。该机在设计上与西方同类机型基本相同，可进行短距起落，还可使用未经铺设的跑道。它在安全性上有很好的记录，未发生过运营坠机事件。由于经济性、噪声以及环保等方面低于西方标准，伊尔-86于1994年停产，总共生产了107架。

图4 伊尔-86宽体客机

除民航客机外，伊留申设计局还设计和制造了伊尔-76军民两用运输机。该机于1971年3月25日首次试飞。它采用四发动机布局，最大起飞重量200吨，改进型最大载重60吨。该机性能优异，用户反应很好。截至2018年底，各型伊尔-75生产量超过900架。它的生产和改进还在持续之中。

为进军国际民机，伊留申设计局于20世纪80年代中期开始研制远程宽体客机伊尔-96，在1988年9月28日首飞。伊尔-96M最大起飞重量270吨，三级客舱布局载客235人。伊尔-96M装备大量西方国家生产的航空设备，采用美国普惠公司（Pratt & Whitney Group）的发动机和柯林斯宇航公司（Collins Aerospace）的导航驾驶设备。驾驶舱机组改为双人制。发动机采用四台推力为165千牛的普惠PW2337涡轮风扇发动机。载客量312人或最大有效载荷58吨，最大航程10400千米。由于经济性、环保性不高以及事故多等原因，伊尔-96很难打入西方市场。该机型已经于2006年停止生产，总共制造了30余架。它作为俄罗斯总统专机，一直在使用。

图5 俄罗斯总统专机伊尔-96-300型

2019年3月30日，伊留申设计局研制的轻型运输机伊尔-112首飞，完全采用国产设备，旨在取代安-26。伊尔-76最新改型伊尔-76MD-90A于2013年1月首次试飞，2019年4月5日交付俄罗斯国防部。它的最大起飞重量210吨，最大载重60吨，较伊尔-76MD增加12吨。在经济转型的背景下，伊留申设计局研制改型的飞机已经开始执行西方国家标准，加之价格相对低廉，预计这些飞机将有较大市场竞争力和广阔的市场空间。

伊留申设计局在80多年的飞机研制历程中，设计过100多种飞机，生产的各类飞机超过60000架。

2006年11月，俄罗斯政府将米高扬（Mikoyan Design Bureau）、苏霍伊（Sukhoi Design Bureau）、伊留申（Ilyushin Design Bureau）、伊尔库特科学生产集团（Irkut Corporation）和图波列夫（Tupolev Design Bureau）等飞机制造集团合并成立新的联合飞机制造公司（United Aircraft Corporation; UAC）。2018年11月12日，俄罗斯政府决定将联合航空制造公司92.31%的股份转让给俄罗斯国家技术集团（Rostec），伊留申航空联合企业也就归属于俄罗斯国家技术集团。