见内转塔式单点系泊系统。

根据转塔外伸的位置不同，外转塔式系泊又可分为水上转塔系泊和水中转塔系泊两种。

转塔直接连接到FPSO的首部或尾部的外伸结构上，且位于水面以上，转塔主要由柔性立管和系泊终端组成。为了防止系泊线与船体发生碰撞，外伸结构要足够长。井口采出的油流经转塔上部的旋转接头送到FPSO上。该系统的优点是在正常工作条件下，轴承、链组、柔性管线连接部分及转塔均位于水面上，便于检查和维修。缺点是如果转塔外伸结构过长，在恶劣海况下，柔性立管的上部受波浪的影响较大。

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通常采用双轴承结构，一组轴承在水上，一组轴承在水下，系泊线的固定点在水下，可以避免系泊线与船体发生碰撞。其优点是外伸结构很小，柔性立管在水下，不受波浪的拍打。缺点是需要双轴承系统，增加了装置的复杂性，系泊线和柔性立管需要在水下维修，操作困难。

由于这种系泊系统不占用甲板面积和船体空间，更适合于旧油轮的改造方案，也趋向于在新建FPSO上使用。

外转塔式单点系泊系统

除具有内转塔式系泊系统的大部分特点以外，还有如下特点：①系泊系统安装于船体之外，适用于船体内部空间紧张的情况，并且允许在码头沿岸安装。②适用于环境条件平缓的海域，环境恶劣的海域中因船首运动剧烈，容易使系泊机构受力增大，造成损伤，使投资增加。③需在船体外进行维护保养，不利于人员安全进出。④限制了立管的数量，并且受力轴承和旋转接头等易受海浪抨击和腐蚀。