在旁靠外输中，FPSO与穿梭油轮两舷会靠得非常接近，它们中间仅间隔几米，常用橡胶防碰撞垫隔离，但遭遇较大的风浪时，两船间的横摇运动易产生船体间的碰撞，所以旁靠外输方式要求海况非常严格。穿梭油轮在系靠FPSO时，操船人员须注意力高度集中，稍有不慎便有碰撞FPSO的风险。

旁靠外输方式源于船舶的港口码头的靠泊方式，在海洋石油开发初期，各国都采用这种方式。由于旁靠外输方式所要求的系泊设施和原油外输软管要比串靠外输方式少，投资也比较节省。旁靠外输方式比较好的匹配方式是FPSO与穿梭油轮的吨位大小相接近，如果大FPSO匹配小的穿梭油轮，有可能造成两船的主甲板间落差很大，不利于系缆作业。

世界上旁靠外输方式已被航运部门所抛弃，串靠外输已成为海上原油外输的主流发展方向。虽然，旁靠外输有较多不利因素，但对于海况条件较好的海域，旁靠外输方式还将是一种选择方案。对于特殊海域和特殊要求的卸油作业，旁靠外输也有一定优势，比如冬季有冰情的海域，串靠外输中的漂浮软管易受到浮冰碰撞与摩擦，可能造成软管破损，直接威胁到油气安全生产和环境保护，在这种特定条件下，旁靠外输优于串靠外输。