1924年，美国通用汽车公司在新西兰米尔福德市建立一个专用的汽车试验场。随后，美国和欧洲的汽车公司先后自建试验场。20世纪70年代以来，由于模拟理论和电子计算机技术的发展，又研制出由电子系统控制的、模拟实际行驶情况的零部件试验台和整车试验台，原来需要在试验场上试验的许多项目便可在试验室内进行，不仅缩短了试验时间，还能获得可靠的和可比性很高的试验结果。但由于汽车使用条件复杂，最终仍以实际使用的结果和使用者的反映为依据。

燃油和机油对整车试验的性能有明显的影响，需通过大量的行车试验来考察其与整车的适配性。油品整车试验考察的性能指标主要包括动力性、经济性、排放性能以及耐久性能。①动力性，既可以在转毂台架上也可以在专用试验场地上进行。②经济性，通常在整车排放转毂台架上进行。③排放性，通常在整车排放转毂台架上进行。④耐久性，既可以在转毂台架上也可以在专用试验场地上进行，以考察油品对污染物控制装置为例，需要运行16万千米甚至更多。测试人员驾驶试验用车按照指定的测试循环运行，使用专业的排放设备测量其排放污染物，同时通过碳平衡法测算出燃油消耗。

油品整车试验用于油品性能考察目的主要有：①为发动机台架的建立提供数据支持；②考察燃油、发动机油对整车性能的影响，同时考察油品本身性能的变化。