铁路智能建造从数字化建造发展而来。数字化建造采用数字化的手段对铁路建设过程、铁路建设信息系统与铁路施工装备中复杂的物理现象、信息演变过程进行定量描述、精确计算、可视化模拟与精确控制。数字化建造是将数字技术与铁路建造、建设管理技术不断融合和应用的结果。数据库技术、建模技术、仿真技术等数字技术与铁路仿真设计、工厂化加工、自动化安装等技术融合，形成铁路数据管理、虚拟建造、铁路建设过程的动态检测等各种数字建造技术，这些技术也是智能建造的技术支撑。智能化建造阶段是对数字化建造的提升，包括知识库、动态传感与自主决策。其中知识库是智能建造的核心，智能建造在实际的工程中不断充实铁路建设知识库，实现铁路建设知识的获取、表达与求解，具有自主学习能力；动态传感为智能建造提供感知来源，通过铁路建设现场的动态测量与感知关键信息数据，能准确实时监测铁路建设状态；自主决策通过复杂多变的铁路建设工况下铁路智能建造系统的智能决策和自律执行，赋予建造在线学习和知识进化能力，减少人工介入。

智能建造的高铁雄安站

铁路智能建造在技术上要实现协同设计、智能施工、跟踪评估、智能决策。具体体现在：实现基于建筑信息模型加地理信息系统技术（BIM+GIS）的三维协同设计；实现施工组织设计中各环节的有机联系，通过可视化模型实现项目全过程的精细管理；建立科学评价指标体系，实现自主智能评估；实现海量数据信息智能动态分析，挖掘施工过程知识，实现建设过程优化决策。

铁路工程建设领域的智能建造充分利用BIM及网络等技术手段，实现铁路工程建设的各个环节高度集成，实现对铁路工程建设各参建方的个性化需求作出拟人的智慧性响应，为不同阶段的参与方提供便利，从经济和环保的角度保障铁路工程全生命周期的可持续性发展。