运行中隔板的损坏可能会导致机组强烈振动、叶片断裂、叶轮损伤事故，甚至引发轴系断裂、毁机等特大事故。

隔板与叶轮之间的碰磨事故多发生在机组的启停过程中。隔板与叶轮之间设计有一定的轴向、径向间隙，以避免因隔板弹性变形、温度、外力和振动的影响而产生碰磨，一旦间隙消失，隔板即可由于碰磨而损坏。

根据隔板应力和挠度的分布规律，在大压差作用下隔板破坏具有以下特征：板体和外环均在与中分面呈90°处首先断裂；导叶的叶顶均在中分面进汽侧处首先断裂；导叶的叶根均在中分面出汽侧处首先断裂。

主要有：①隔板的材质或加工存在严重缺陷，降低了材料的强度。②隔板具有较大的弹性挠度或残余变形，以及在巨大的外力撞击下被破坏。③隔板的导叶插入深度不够、浇铸结合不良，在大压差的作用下，从根部或顶部拔出脱落。④在低压缸存在瞬时进入大流量蒸汽的工况，低压隔板在压力波冲击的作用下，隔板级间压差远大于设计压差，超过了隔板的实际强度极限而断裂。

主要有：①合理设计和调整各级隔板与叶轮之间的动静间隙。②在机组启停及变工况的过程中，注意调整和控制胀差，严格控制上下缸温差，防止汽轮机进水或冷汽。③严防汽轮机尤其是低压缸瞬时进入高参数大流量蒸汽。④定期检查隔板水平中分面处的挠度变化及导叶有无缺陷。⑤隔板的最大残余变形量应符合相关标准。