于2008年10月13日开工建设，2014年12月26日开通运营。跨黔、桂、粤三省区，由贵阳北站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区；然后跨融江和焦柳铁路，经柳州市三江，穿天平山隧道，经桂林后跨漓江，经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集，跨北江，经肇庆、三水、佛山进入广州南站。

全线正线长度857千米。共建隧道234座，累计长度约464千米；桥梁510座，累计长度约246千米；桥隧占比为82.85%。全线设21个车站，主要有贵阳北站、龙里北站、桂林西站、阳朔站、贺州站、肇庆东站、佛山西站、广州南站等。贵广高速铁路贵阳北至三水南间正线线路的最高允许速度为250千米/时，三水南至广州南间正线线路的最高允许速度为200千米/时，基础设施预留进一步提速的条件。

贵广高速铁路穿过桂北和贵州境内的崇山峻岭，地理环境复杂，其重点控制工程有Ⅰ级风险隧道天平山隧道，全长14千米，双线单洞，位于广西桂林市境内，洞身段穿越区域性大断层、断层破碎带、褶皱带、软岩大变形等多种地质，还有溶洞和黄沙河、暗流，加之隧道周边山路崎岖，交通不便，施工难度大。施工过程中通过设计、研制、改进自行式移动栈桥，多功能钻孔台车、自动化防水板铺设台车等隧道装备，实现了特长隧道机械一体化施工。

鸟瞰贵广高速铁路

在贵广高速铁路开通前，列车从贵阳至广州需先向东沿湘黔线到达株洲，然后再转京广线南下到达广州，运行时间长达22个小时；开通后，列车自贵阳取直线经广西桂林、贺州等地，直达广州南站，列车运行时间大大缩短，仅为4～5个小时。贵广高速铁路与已建成的渝贵铁路、兰渝铁路、沪昆高速铁路、成贵高速铁路，以及在建的柳肇铁路联通后，将使得中国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客运、物流通道被打通，对沿线地区的经济发展将起到积极作用。