作为配合2008年北京奥运会的重点工程，京津城际铁路于2005年7月开工建设，2008年8月1日开通运营。全长120千米，设北京南站、亦庄站、永乐站、武清站、天津站共5个车站。

京津城际铁路区间正线首次采用了CRTSⅡ型板式无砟轨道结构；针对沿线软土与松软土地基，采用了管桩、钻孔灌注桩、水泥粉煤灰碎石桩等进行加固处理；全线桥梁累计长101千米，占正线全长的84.2%，主要采用32米双线简支箱梁。

为促进天津滨海新区的发展，打通北京与天津市区的快捷运输通道，2009年1月开工建设京津城际铁路延伸线，其正线全长44.75千米，设计速度350千米/小时，线路自天津站城际场引出，沿途经军粮城北站、塘沽站，最终抵达坐落于天津滨海新区商务核心区的于家堡站。该延伸线于2015年9月20日起正式开通运营。

京津城际铁路

京津城际铁路的开通，使北京与天津之间形成了半小时经济圈，加速了两地人员流动，促进了区域间资源共享和优化配置，以及两地的同城化和一体化，与京沪、京广高速铁路一起对推动京津冀协同发展发挥了重要作用。

京津城际铁路作为中国高速铁路建设的示范性和标志性工程，以及京沪高速铁路的独立综合试验段，为探索构建中国高速铁路的建设管理和技术标准体系积累了宝贵经验。