通过建设传感系统、通信系统、监控系统等道路智能化设施，对车辆状态、交通流状态、基础设施和环境状态等信息进行采集和动态检测，经过后台数据中心对数据进行分析、处理，使管理者能够掌握实时、准确的交通和基础设施运行状况，通过交通管控系统对交通流进行控制，并利用信息发布系统为出行者提供交通信息服务的系统的统称。

智能道路系统属于智能交通系统的建设内容，通过采用先进的传感技术、信息通信技术、车路协同等技术为用户提供安全、高效的出行服务。

1998年，美国交通部（DOT）在美国圣地亚哥测试了一套道路传感器系统，该系统使用雷达、激光和照相机将道路实时交通信息发送到车载计算机，实现车辆的刹车、加减速和转向控制，这种基于车路协同的智能道路系统具有开创性。此后，美国其他州开始计划和试验了类似的系统，汽车制造商也在测试诸如自适应巡航控制这样的智能系统，能够根据道路交通状态自动调整速度，以便汽车以一种安全的方式驾驶。2017年，美国计划在西雅图I-5号高速公路至加拿大温哥华99号公路上设置分时段的自动驾驶车辆专用车道等。欧洲提出了第五代道路（5th Generation Road）的概念，旨在建立新的道路设计和养护理念，使道路具有高度的气象适应性、高度自动化和自恢复能力。日本、韩国分别推出了智能道路（Smartway）和智能高速公路（Smart Highway）计划，旨在通过先进的交通感知设备和高速无线通信网建设高速公路信息化基础设施，为智能化车辆服务。

智能斑马线

①提高出行安全。通过智能道路建设，通过车路协同等技术，车载信息系统使驾驶员及时了解交通情况，发现险情，提高恶劣环境下的可视度，控制车辆的关键设备，协助驾驶员操作，减少驾驶员疲劳，实现道路自动缴费，从而加强道路用户的安全，减少交通事故。②提高通行效率。通过区域路网交通信息的收集、处理和传递，实现对车流在时间和空间上的引导、分流，避免公路堵塞，减少因此而引起的经济损失和废气污染，保证道路交通畅通无阻。③提高经济效益。通过智能道路建设可以大幅提升道路通行能力，提高通行费收入；此外，通过提供交通数据、信息服务和设备设施，提高道路运营的经济效益。