列车控制不再基于轨道电路，而是采用了基于通信的列车自动控制技术（CBTC），通过数字无线通信实现地面和列车间的信息传输，且该信息可以在机车内显示。日本先进列车管理通信系统可以改善服务的可靠性，提高安全性并降低成本。该系统的功能与欧洲列车控制系统3级（ETCS3）和基于通信的列车控制（CBTC）系统相似，很高的安全性是通过运用列车位置识别和列车距离控制技术实现的。该系统拥有联锁功能、列车防护功能、固定地点限速功能、自动紧急制动以及列车位置信息存储功能，此外，还将逐步增加新的功能，包括通过使用列车位置信息和调度员设置的临时限速实现的平交道口控制功能。

日本先进列车管理通信系统结构图

历经近15年的完善，东日本旅客铁路公司的先进列车管理通信系统，在2010年3月做好了投入商业应用的准备，并通过最后的验证，能够识别列车位置，使用机车信号而非传统地面设备，如轨道电路和轨旁信号机等。2010年10月10日，该系统在日本仙石铁路上开始商业应用。