美国在21世纪初提出了管控车道（managed lane）概念，它将现有道路重新划分车道或通过扩建增设新车道的方式，结合可变交通标志、车道检测器等交通管理信息化手段，对车辆的合法性、准入性进行控制，按时段、车型动态调整费率收取通行费，以达到提升道路通行效率的目的。

根据管控车道的独立性和方向划分情况，可分为专用管控车道、并行车流管控车道和逆向车流管控车道。

①专用管控车道。与相邻的公路普通车道采用护栏或宽缓冲区完全隔离的管控车道，其性质为快速路。位于公路用地范围之内，用混凝土护栏将管控车道和普通车道隔离开，在全天或部分时段内用作专用管控车道。

②并行车流管控车道。在全天或部分时段供特定车辆通行的与普通车道同方向但不完全分离的管控车道。通过特定的交通出入口来控制车辆的通行，一般位于内车道或路肩范围，通常采用设置路面标志的方法来标识车道，如HOV车道、公交专用道、货车专用道。HOV车道（high occupancy vehicle lanes）是最常见的管控车道控制策略，即高乘用车辆专用车道，是指限定乘载数量的车辆（合乘小汽车、班车和公交车）通行的车道，其目的是提高现有道路的客流输送能力（图1）。大多数HOV车道要求2人及以上的车辆才能合法使用，HOV车道一般在主干线或快速路上实施。

图1 HOV车道

③逆向车流管控车道。向非高峰车流方向借一个供高峰车流方向的特定车辆使用的车道。逆向车流管控车道仅在具有明显的车流方向性差异的路段考虑，且非高峰车流方向具备多余的通行能力方可设计或分离成供高峰向车流通行的车道，如潮汐车道。

中国常见的车道管理方式主要有客货混行、客货分道、单车道通行、潮汐车道通行等。

①客货混行的管理方式。主要是指客车和货车可以自由选择行驶车道，在通行过程中不采取交通管理措施对客车或货车进行分流，是中国高速公路应用最广泛的车道管理方式，适用于交通流处于自由流状态、行车之间无干扰、交通组成中重载货车比例小的交通条件。

②客货分道的管理方式。在一定的时段内，内侧车道仅对客车开放，外侧车道对货车开放，以减轻路段内客车与货车之间相互干扰，适用于交通量较大、客车与货车之间相互干扰大、车辆不需要频繁变道的路段。

③单车道通行的管理方式。主要指单向仅开放一条车道并限速，其余车道处于临时封闭状态，在连续纵坡、桥隧相连、长隧道路段较多的山区高速公路以及日常道路施工养护过程中，为提升道路交通安全，除采取完善安全设施和加强监控等安全措施外，多采取单车道通行的车道管理方式。适用于交通量较小、车道饱和度低、车辆运行速度差异较小的路段，且封闭路段距离不宜太长。

④潮汐车道通行的管理方式。在潮汐交通比较明显的道路上，处于交通高峰时期的一侧借用一条或若干条对向车道，以缓解高峰时期道路交通拥堵，常见于城市道路交通管理（图2）。

图2 潮汐车道