枢纽功能主要体现在3个方面：①为区域内部和区域对外的人员及物资交流提供集散和中转服务，带动和支撑区域经济的发展。②实现不同方向和不同运输方式间客、货运输的连续性，完成运输服务的全过程。③为运输网络吸引和疏散客、货流，促进交通运输产业的发展。现代化机场综合交通枢纽已由单一的陆空交通转换设施转变为具有多种社会功能的综合交通枢纽，涵盖了门户枢纽、经济中心、地面综合交通枢纽、综合服务中心和物流中心等功能。机场综合交通枢纽可开展空铁联运、海空联运、城市交通票务一体化等业务，发展临空经济，构建航空港及航空大都市。

机场综合交通枢纽的特征：①空间构成复杂化。机场综合交通枢纽由于汇集了多种交通方式（小汽车、公交车、轨道交通、水运等）以及多种功能（商务、娱乐等），导致空间膨胀及空间结构复杂化。机场综合交通枢纽采用统筹式立体化多层构造，充分开发地上、地面及地下空间。②功能构成多样化。机场综合交通枢纽除了完成内外交通的转换、不同交通方式的换乘等交通服务功能，还将商业、服务、娱乐等城市化的功能引入枢纽空间内部，对枢纽功能进行延续开发，使得枢纽所处区域成为一个次级商业中心。③功能及空间构成的整体性。机场综合交通枢纽是一个有机整体，各种空间形式和功能形态均服务于同一个目的，即为旅客提供服务，因此空间和功能上是一个极具系统性的一体化微型城市。④具有一定自适应性和组织性。机场综合交通枢纽由线系统（网络）和点系统（枢纽）组成，综合枢纽属于点系统，以交通网络体系作为其外部环境。当综合枢纽的外部环境发生变化，它的自身结构及特征可进行相应的调整。

机场综合交通枢纽的主要设施分为建筑本体和周边交通设施两大块。建筑本体指枢纽内部各功能组团，主要有主体设施、换乘设施、停蓄车设施、商业开发设施等；周边交通设施指连接枢纽与周边区域的交通设施，有城市道路或专用道路、轨道线路、外围场站等（见图）。

机场综合交通枢纽设施构成