良好的停车设施规划将有效降低陆侧区域的拥挤和延误，有利于机场以最短的时间和最大便利为客、货在地面和航空运输之间提供衔接，大大提高机场的进场交通服务水平和容量，为旅客和航空公司提供优良服务。

机场停车设施是机场航站楼建设时必须配建的重要基础设施。航站楼是为社会服务的公共建筑，其停车设施将为广大旅客和迎送者及机场访客等社会人员提供服务，因此可视为社会停车场。机场停车设施泊位容量不仅要满足机场规划中航站楼建筑的配建指标，更要满足机场实际服务旅客及其他人员的需求。

机场停车场通常分三种：长期停车场、短期停车场和远端停车场。①短期停车场，通常位于距机场航站楼较近的地方，以方便旅客能以约300米的最大步行距离直接进入航站楼。在短期停车场中多为临时性停车及候客停车，具有周转率高、停车延时短、消散快等特征。②长期停车场，主要是为到达机场将车寄存，然后再出行的旅客服务的。③远端停车场，远离机场航站楼以外的长期停车场，通常会有往返巴士或者其他接驳车辆把旅客送到航站楼。机场停车设施也可按社会车辆、出租车、公共汽车、机场大巴、租赁车辆、残疾人专用、机场工作人员车辆等分区设置。

机场停车设施是机场公用基础设施的一部分，一方面要为广大旅客（包括迎送者）提供服务，另一方面需要与机场陆侧进场交通体系的其他组成部分共同存在、协调发展。国际航空运输协会（international air transport association; IATA）提出“世界级”机场必须要提供足够的私家车停车场，且停车费用合理。机场停车设施建设要遵循机场的“统一设计、统一预算、统一投资”原则，具体表现为：①停车设施应与航站楼同步建设（新建、改扩建）。②停车楼逐渐趋于与航站楼、地面交通中心（GTC）融合。③满足航站楼流程设计要求。