旅客航站楼内设有办理各种手续的设施，具体包括值机（办票、安排座位、托运行李，图1）、安全检查、行李提取等服务设施，对于国际旅客，还包括海关、出入境检验检疫、边防检查等系统和设施；联结飞行的设施、联结地面交通的设施；各类服务性、商业性设施和营运机构。可供旅客完成从地面到空中或从空中到地面的交通转换程序，是功能性极强的交通建筑物。此外，旅客航站楼内还要设置航空公司营运和机场管理部门必要的办公室以及设备、设施用房。

图1 机场值机柜台

旅客航站楼分为主楼和候机区，平面布局方式可选用前列式、指廊式、卫星式等构型（图2）。

图2 航站楼构型

旅客航站楼应具有鲜明的地方性，在功能上应具有流程自明的特点，使旅客到达能直观地立即辨别出到达的地点，并有新鲜明朗的感觉和清楚的导向性。旅客航站楼流程分为离港流程和进港流程，国际航站楼较国内航站楼在流程上增加海关、边检和检验检疫等环节（图3）。

图3 旅客进港和离港流程图

旅客航站楼建筑面积由高峰小时的旅客人数确定，中国的国际航站楼（含港、澳、台）旅客人均面积为30～40平方米、国内航站楼为20～30平方米。航站楼内设计布局应充分考虑旅客及行李的进、出港流程，一般为单层、一层半或两层的竖向布局（图4）。在布局上应预留扩展空间，以适应旅客流量、流程等方面的变化；在工程结构上应有较大的灵活性，内部格局可以调整，以适应流程、机型、航线等方面变化。在旅客流量大时，常需将地铁引入旅客航站楼地下。建筑风格宜体现所在城市或地区的风貌。

图4 航站楼竖向布局

旅客航站楼应配备民航特有的信息和旅客服务设施。其中，信息设施包括航班信息显示系统、离港系统、广播系统、视频监控系统、时钟、信息集成系统、楼宇自控系统、综合布线系统，以及机位引导系统、电子客票系统、自动检票系统等。旅客服务设施包括人工/自动（或半自动）行李处理系统、安检设备、自动扶梯及自动步道（图5）、登机桥等。

图5 广州白云国际机场自动步道

为方便航空旅客，也可在航空服务能辐射到的城市建立异地航站楼或在机场所在城市的重要交通换乘枢纽建立城市航站楼，作为城市交通运输与机场集疏运系统的转换枢纽。其功能与机场航站楼基本相同，提供陆侧交通与空侧交通的转换、机场航班信息查询、票务、旅客值机、行李托运、安检、海关与候机等服务，将机场等候的时间和空间置换到城市中，让机场回归城市，是机场服务在城市的延伸。