民用航空无线电台（站）的无线电导航设备向飞机提供准确可靠的方位、距离和位置信息，是飞机起降过程中重要的技术保障，其性能及信号质量的好坏不仅取决于设备本身的状况，还依赖于导航台站周围的电磁环境。

民用机场电磁环境保护的主要方式是设置机场电磁环境保护区域。保护区域包括民用机场总体规划区域内的民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域和民用机场飞行区电磁环境保护区域。

机场总体规划区域电磁环境保护区域的范围确定方法如下：①民用机场跑道所占用的矩形范围。长度从跑道中线的中点分别到跑道两端延长线的近距导航台或中指点标台（以大者为准）的距离再各增加500米，宽度1000米。当民用机场不设置近距导航台或中指点标台，该矩形的长度从跑道中线的中点分别到跑道两端的距离再各增加500米，宽度1000米。②民用机场规划用地范围，即民用机场已经征用的土地范围。③若设置在民用机场规划用地范围内的无线电台（站），其电磁环境保护区域超出了①和②中规定的范围，应当根据该无线电台（站）电磁环境保护区域规定和标准加以补充。

飞行区电磁环境保护区域范围的确定方法如下：①对于可供D类及以上航空器使用的机场，若是单跑道机场，则为以跑道两端入口为圆心、13千米为半径的弧和与两条弧线相切的跑道的平行线围成的区域；若是多跑道机场，则为以所有跑道的两端入口为圆心、13千米为半径的弧及相邻弧线之间的切线围成的区域。该区域应当包含以机场管制地带基准点为圆心，半径为13千米的圆。如果因此使得以跑道入口为圆心的弧半径大于13千米，则应当向上取值为0.5千米的最小整数倍。②对于仅供C类和C类以下航空器使用的机场，确定办法与①相同，但该项中以跑道两端入口为圆心的弧的半径，以及应当包含的以机场管制地带基准点为圆心的圆的半径为10千米。③对于仅供B类和B类以下航空器使用的机场，区域范围为以机场管制地带基准点为圆心、以10千米为半径的圆。④对于需要建立特殊进近运行程序的机场，根据需要范围可适当放宽。