机场测量主要包括勘察规划阶段测量、净空去障碍物和导航台站测量、施工阶段测量。具体又分为平面控制测量、高程控制测量、地形测量、线路测量、导航台站测量、净空障碍物测量等。

包括选址勘测（选勘）、定点勘测（定勘）和详细勘测（详勘）3个阶段。选勘主要是对机场拟建区域进行1∶10 000或者1∶5000的地形图测量，并且对可能的净空区域范围进行主要障碍物的平面位置和高程测量。定勘是在初步勘测的基础上，对飞行区、航站区、油库等主要基础设施的拟定位置进行地形图测量。详勘是在选址确定后，对机场范围内的地形地物进行规定比例尺的地形图测量，其中飞行区的比例为1∶2000，航站楼、塔台等主要建筑物的比例为1∶1000，导航台、油库以及主要地下构筑物的比例为1∶500。勘察规划阶段的测量工作是机场选址、总平面规划设计等工作的重要技术依据之一。

净空区障碍物测量主要是测绘净空带状图，首先按机场等级对净空的要求，确定净空区的范围。机场净空区范围从跑道两端起按规定的宽度和斜率向两侧散开，并以各段（包括端净空和内水平面、过渡面锥形面等净空障碍物限制面）所规定的坡度和长度向上向外延伸，直到端净空的终端。净空带状图要求实地测量所有超过净空限制面障碍物的平面位置和高程，净空带状图比例尺要求不大于1∶5000。

导航台站测量要求精确测量导航台站平面位置，其中方位误差不得大于±60″，纵向误差（即导航台站到跑道端点距离的相对误差）不得大于千分之一。

主要包括土方工程、道面工程、排水系统、综合管线、服务车道、桥梁工程和各类建筑物等的施工放样及其竣工测量。飞行区内的各类构筑物宜以跑道为主要平面参照进行放样。跑道放样测量是将选定的主跑道在实地定线，并在飞行区建立与跑道轴线平行、长为400米的主方格网和纵、横断面。

针对机场测量中的高程测量、角度测量、距离测量、直线定向、测量误差控制、地形图绘制等，除采用传统的光学仪器外，电子仪器（全站仪、电子水准仪、电子经纬仪等）已经成为主要的工具，而数字地图、全球定位系统（GPS）、遥感（RS）、地理信息系统（GIS）等新一代数字化测量技术已成为机场测量的发展方向。