从地域的角度出发，机场系统可分为以下几类：①区域网络。将众多小型机场与区域或国家的中心机场连接起来的机场网络系统。如美国众多的民用飞机将其西南地区的客、货流量汇集到亚特兰大，从而形成美国西南地区机场系统，阿根廷的布宜诺斯艾利斯机场将国内的若干机场连接起来形成机场系统。②大都市多机场系统。用于满足单个大都市及其周边地区需要的机场网络系统。如中国上海的浦东国际机场、虹桥国际机场、龙华机场等形成的上海机场系统，以及由奥利机场和戴高乐机场组成的巴黎机场系统。③国家网络。将某个国家的重要城市连接起来的机场网络系统。如中国的北京、上海、广州、昆明等城市可以通过城市的机场连接在一起。④国际或洲际网络。将不同国家连接起来的机场网络系统。绝大多数的国际航线、跨洋航线都属于某个或多个国际或洲际机场网络系统。

此外，还可根据运营特征对机场系统进行分类，如根据运输对象分为客运网络和货运网络，根据运营成本分为正常成本网络和低成本网络。

机场系统规划是指满足一个城市、省、区域、国家未来发展所需的机场设施的描述。它提出新机场的大致位置及特性，或对现有机场提出扩充性质的建议，包括建设的时间安排及费用估计，并将机场系统规划同有关政府机关的政策和目标连接起来，其目标是为详尽的机场布局规划（见机场布局规划）提供依据。机场系统规划的主要内容包括：现有机场系统的评价，航空需求量的预测，机场的数量、规模、位置的比选方案，社会经济效益评价，环境影响评估，系统规划编制等。机场系统规划的层次可分为国家级、大地区级、经济区或省市级、地方级。中国的机场系统规划更多的是根据地方民航管理局或公司的发展要求制定。