降噪路面的技术路径主要有3种。第一种是增加路面的空隙率，使路面多孔，以吸收噪声。当声音传入这种多孔的结构，在孔内多次反射，能量大大衰减，反射出去的声音就会很小。最常用的技术是开级配抗滑磨耗层（OGFC），它的设计空隙率一般为15%～25%，而常规的密级配沥青混合料的设计空隙率一般为4%，前者的空隙率是后者的4～6倍以上，检测发现OGFC路面可降低行车噪声3～5分贝。减少3分贝的噪声相当于和噪声源距离增加一倍、路面行驶车辆数减少一半或者所有行车速度减少25%。第二种是利用小粒径沥青混合料，通过声波漫反射的方式降低路面噪音。最常用的技术是SMA-5和超薄磨耗层（Navochip）。另一种方式是增加路面的弹性，减轻车辆的振动，从而降低行车噪声。

降噪路面