公路路域生态系统是指在公路用地界内和公路沿线与公路相关联的自然生态系统。

20世纪80年代以前，相关研究主要基于个人兴趣、特定或局部性的道路问题等。此后，关于公路路域生态问题的议题不断丰富，多学科、多部门甚至多国合作的综合性、长期性研究成果迅速增多，路域生态学得以迅速发展。

公路建设和运营引起的路域生态环境影响多种多样，几乎涉及生态环境系统的各个方面，例如破坏自然植被、加剧水土流失、阻隔动物通道与生境、割裂水生态系统连通性、湿地退化、自然景观破碎化、生物多样性及外来物种影响等，同时又具有复杂的相互作用机制。

国际发达国家公路生态保护与修复主要有两个类型特点：一是以美欧为代表的最小破坏型，二是以日本为代表的最大恢复型。中国相关研究和应用起步相对较晚，20世纪90年代以来，公路建设行业以不同的项目、渠道和投资力度对公路路域生态保护与修复技术研究应用给予支持，促进了像湿法喷播、三维土工网、湿地修复、动物通道等许多新型生态修复工程技术的应用和发展。

合理优化的公路规划与选线选址设计，使路线方案与生态环境的自然性相结合，能最大程度地避免或减少对生态系统的直接影响，是最经济、最有效的路域生态保护与修复措施。

植被恢复（图1）是公路路域生态保护与修复的重要内容之一。有别于普通园林绿化种植，路域植被恢复强调工程技术与植被种植技术相结合，例如吹附工法、拥壁工法、筋袋工法、网垫工法、连续纤维工法、喷播技术、厚层基质挂网喷附、水泥混凝土框格喷附、生态水泥喷附等工程技术，以及相配套衍生的客土技术、人工土壤技术、菌根技术、植生带（毯）、植生袋等生态技术。由于中国地域广阔，区域生态条件的差异显著，因此公路工程创面植被恢复需要考虑更多的因素，例如：如何改良立地土壤和水分条件、如何提高植被护坡功能的稳定性、物种配置如何兼顾短期与长期效果、如何促进周边原生物种尽快侵入坡面植物群落、如何降低植被养护成本等。

图1 公路陆域生态防护林带

修建动物通道（图2）是缓解公路对野生动物通行阻隔效应的补偿措施，以满足野生动物觅食、寻偶、迁徙等活动的空间需求。根据野生动物生活习性，主要通道类型有跨线通道、下穿通道、隧道、桥涵、警示标志等。

图2 高速公路的动物通道

湿地修复与重建是减缓湿地规模损失与功能退化最重要的补偿措施。湿地修复与重建应尽可能在原地进行，必须考虑湿地规模损失、水文条件、水系连通性、养分供应、沉积物保留、生物原生性与多样性及其生产力等重要因素。

公路水土保持、景观融合重建等，也是公路路域生态保护与修复的重要内容之一。

公路路域生态保护与修复以路域生物措施或植被恢复为核心，以路域生态系统保护与恢复为目的，以公路景观美化与自然环境融合为特色，通过生态技术、土木工程技术有机结合应用，有利于减缓公路建设与运营对沿线水土保持、景观恢复、动植物生境等方面造成的不利影响，对保护路域生态系统、提高公路抗灾能力和交通运输安全性均具有重要的现实意义。