根据交叉口所采取信号灯控制方式的不同，线控制可分为干道交通信号定时式协调控制（较为普遍）及干道交通信号感应式协调控制两种。

通常采用的干道交通信号定时式协调控制主要通过以下参数来实现：①周期时长，各个交通信号的周期时长必须是统一的；②绿信比，在信号控制系统中，各个信号的绿信比是根据各个交叉口的各个方向交通量来确定，不一定统一；③相位差，包含绝对相位差和相对相位差，其中绝对相位差是指各个交叉口信号的绿灯或红灯时间的起点相对于控制系统中参照交叉口的绿灯或红灯的起点时间差，相对相位差是指相邻两交叉口的绿灯或红灯的起点的时间差。

干线交通信号协调控制

单向交通干道的信号协调可以形成“绿波交通”，它是指车流沿某条主干道或路径行进过程中，连续得到一个接一个的绿灯信号，畅通无阻地通过沿途所有交叉口。双向交通干道交通情况远比单向交通干道复杂，一般较难以得到理想的“绿波带”，尽管较难实现，但线控制仍能大大提高干线的通行能力。