作为交通运输生产组织基地和交通运输网络中客货集散、转运及过境的场所。按照交通方式构成的不同，交通枢纽分为综合交通枢纽和单方式交通枢纽。综合交通枢纽包括宏观和微观两个层面。

宏观层面的综合交通枢纽是指具有良好的交通地理区位条件，有广大的吸引和辐射范围，对区域内交通运输的顺畅衔接和高效运行具有重要影响的区域或城市，通常位于综合运输通道或交通干线的交会点，呈现为综合交通枢纽集群、综合交通枢纽城市。综合交通枢纽集群是依托区域或城市群综合交通网，通过综合交通枢纽城市功能融合互补以及综合交通枢纽港站运行协同联动，形成多中心、多层次、网络化的交通枢纽。2021年2月中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出建设面向世界的京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4大国际性综合交通枢纽集群。

综合交通枢纽城市的层次划分一般按照所处区位、功能、作用，衔接的交通线路数量，吸引和辐射的服务范围大小，以及承担的客货运量和增长潜力，分为全国性、区域性、地区性三个层次。2007年中国国务院批复的《综合交通网中长期发展规划》布局了北京等42个全国性综合交通枢纽（节点城市）。随着国家对外开放水平不断提升，部分全国性综合交通枢纽国际性服务功能凸显。2017年2月国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》将综合交通枢纽城市进一步细分为国际性、全国性、区域性、地区性四个层次，提出了重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆等12个国际性综合交通枢纽，加快建设沈阳、南京、杭州、青岛等63个全国性综合交通枢纽。2021年2月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》提出了加快建设20个左右国际性综合交通枢纽城市以及80个左右全国性综合交通枢纽城市。

微观层面的综合交通枢纽是衔接多种交通方式，进行运输组织、客货换乘换装作业、中转衔接、货物仓储等活动的港站，具备载运工具停靠、客货业务受理、换乘换装作业、信息与单证传递、运行调度指挥等功能。按照服务对象不同，综合交通枢纽港站分为综合客运枢纽站场与综合货运枢纽站场。

银川国际航空港综合交通枢纽

综合交通枢纽集群、城市功能的发挥依靠综合交通枢纽站场、枢纽集疏运系统、枢纽站场之间的联络线、对外公路与城市道路衔接、过境线路等相关基础设施，以及运输设备、信息系统等要素共同作用。