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被动容错控制/ passive fault tolerant control // passive fault tolerant control /

基于鲁棒控制技术，采用固定的控制器，确保闭环系统对特定的故障不敏感的控制技术。

飞机敏捷性/ aircraft agility /aircraft agility
仿生自主控制
改变飞机姿态、轨线和机头指向的速率的指标。
飞机过失速控制/ aircraft poststall control /aircraft poststall control
仿生自主控制
当飞机处于过失速机动飞行状态时，仍能保证飞机完成相应飞行任务的控制。
综合飞行/推进控制/ integrated flight/propulsion control; IFPC /integrated flight/propulsion control; IFPC
仿生自主控制
将飞行与推进（包括进气道、发动机和尾喷管）系统进行综合控制，通过系统顶层设计实现。能有效处理飞机与推进系统之间耦合影响，提高燃油效率和飞机的机动能力，减轻驾驶员负担，是现代飞机设计的关键。
仿生自主控制/ bio-inspired autonomous control /bio-inspired autonomous control
仿生自主控制
通过模仿生物系统的功能和行为，构建新的设计思想、工作原理或系统架构，对无人系统根据当前状态和感知，无须人工干预而执行预定任务进行的控制。
性能寻优控制/ performance optimization control /performance optimization control
仿生自主控制
充分利用飞行，推进系统间的耦合和信息交互实现最大推力、最低耗油率、最低涡轮进口温度等多种优化模式，使推进系统性能达到最佳的控制，属于综合飞行/推进控制的范畴。
推力调节应急飞行控制/ thrust adjustment emergency flight control /thrust adjustment emergency flight control
仿生自主控制
在飞机常规操纵舵面全部失效时，仅依靠调节发动机左、右两侧推力实现航迹控制的应急飞行控制，隶属于综合飞行/推进控制的范畴。
飞行器管理系统/ vehicle management system; VMS /vehicle management system; VMS
仿生自主控制
将飞行控制、推进控制、公共设备管理等系统进行物理和功能综合的设备系统。使机载设备之间能够共享资源、协调工作，提升飞行器飞行性能和安全性能，减轻驾驶员的负担。
主动重心控制/ active center of gravity control /active center of gravity control
主动重心控制
通过管理燃油系统或其他机载设备，实现飞机重心位置主动控制。

被动容错控制/ passive fault tolerant control // passive fault tolerant control /

飞机敏捷性/ aircraft agility /aircraft agility

飞机过失速控制/ aircraft poststall control /aircraft poststall control

综合飞行/推进控制/ integrated flight/propulsion control; IFPC /integrated flight/propulsion control; IFPC

仿生自主控制/ bio-inspired autonomous control /bio-inspired autonomous control

性能寻优控制/ performance optimization control /performance optimization control

推力调节应急飞行控制/ thrust adjustment emergency flight control /thrust adjustment emergency flight control

飞行器管理系统/ vehicle management system; VMS /vehicle management system; VMS

主动重心控制/ active center of gravity control /active center of gravity control